很快车队通过步泽履的赛车就侦测到了他在提速，并且通过传感器也发现了，步泽履此时正在使用超车模式。
这个消息汇总到托托沃尔夫这边，由于无法交流，谁也不知道步泽履的做法在干什么。
“计算他的轮胎消耗！”托托沃尔夫先把命令发下去，再次转头看向尼基劳达。
而此时尼基劳达也在盯着步泽履的圈速。
“如果是我的话，我现在提速，比赛还有30圈……”
“轮胎的最佳工作圈数是20圈……”
“50圈进站，还有10圈……”
“省胎不是撑不到，那么加速消耗……”
托托沃尔夫听着尼基劳达的自言自语并没有打断，而是很耐心的听着。
“他在针对维特尔！”尼基劳达突然开口说道“他在考虑如果维特尔换新胎，比赛最后怕撑不住，现在多跑一点，如果撑得住，拉出一个进站窗口，哪怕晚进站，也不会被维特尔超过去。”
托托沃尔夫瞬间明白了，这是怕红牛对步泽履进行Undercut。
所谓的Undercut，就是F1中的一些‘术语’，意思是落后车手提前进入维修站换胎暂时取得轮胎优势，并试图在前车进入维修站时超越对手。
换句话说就是，其实就是我提前进站换新的轮胎，然后利用下一圈提前让轮胎打到工作温度。
在赛道上等你换胎出来的时候，完成超越。
上个进站事实上步泽履被超车就是维特尔利用了这个Undercut的战术。
但好在步泽履死死的跟住维特尔，但为此也是用了非常激进以及危险的方式才在下一圈反超了回来。
可是那时候两个人前面可是没有慢车啊，到了比赛末端，整个赛道上哪里都是赛车，到时候步泽履没有DRS，维特尔分分钟就能重新获得优势。
车队这边也就是猜测，只能看步泽履到底是因为抽风，突然跑开，还是真的正如他们猜测的那样。
步泽履完成了全新轮胎的一个计时圈，直接刷新了赛道最快速度。
再一圈，步泽履再一次刷新了刚刚自己的速度。
第三圈，步泽履的速度有所降低，但依旧维持着之前的平均圈速。
现在车队已经确认了步泽履是在飚车，一点都不吝惜轮胎，疯狂的在拉开与后车的距离。
“重新计算joye的圈速，他的轮胎会在多少圈后衰减！”托托沃尔夫很庆幸车队请来了尼基劳达这位大神。
要是没有尼基劳达，他们在失去与车手的通讯，只能胡乱的猜测，但有了尼基劳达就不一样了。
同样作为车手，尼基劳达有着车手的经验，给与车队极大的支持。
“要是Nico在他身后就好了！”托托沃尔夫看着赛车的GPS位置有些惋惜。
要是两辆梅赛德斯在一起，哪怕通过罗斯伯格给步泽履一些提示也
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