果断决定效仿美国市场的做法，建立自己的营销队伍和渠道。
且不说这样做，让惠而浦水仙公司变得水土不服，销量下降而经营成本大幅度上升。
然而更扯的是，市场人员发现一些滚筒洗衣机送到客户手中时，滚筒上的玻璃盖子经常被摔碎。
按照惠而浦通常的规则，这种事情需要研发，产品部门做很多次实验来重新检验产品质量，然后再加以改进。
毫无疑问，这需要十分长的检测和产品研发周期。
中方的员工告诉美方说，想要解决这个问题，并不需要大张旗鼓，如此大费周章。
这种损坏一般都是各地物流工人运输时暴力装卸导致的，所以只需要在箱子里装上一块价值一块多钱的海绵就行了。
但对于美方人员来说，在箱子里增加一块海绵是前所未有的创新，所以还需要经过上报总公司，然后由研发和产品部门进行大量的检测和实验，才能决定是否采用这种方式来解决问题。
反正据柳元俊所说，这好几个月的时间过去了，惠而浦总公司那边依旧没有给惠而浦雪花公司答复。
但方辰却告诉柳元俊，现在先别乐，乐子还在以后呢，依照他对美国人办事效率的了解，这事没个两三年，解决不了。
在美国最繁华，最热闹的纽约市，曼哈顿，修建一条只有三站的地铁，美国人居然用了将近一百年的时间，敢相信吗？
1920年，纽约的公共交通每年大概要输送13亿人，路面交通和当时的地铁全部人满为患，所以他们决定再修一条地铁线路。
结果仅仅七个站点的设计规划图，美国人就画了足足十年。
然而更扯的是，这边规划图刚刚画好，美国碰到了前所未有的经济大危机，就是把股神巴菲特师傅，股票大事本杰明·格雷厄姆，玩破产的那次。
好不容易又过了十年，美国刚刚缓过劲，准备开始再次修建了，东倭偷袭珍珠港了。
再然后，到了1964年，美国大都会交通管理局成立，其准备完成的第一个项目，就是这条地铁。
结果他们又讨论了八年，这才开心的举行了奠基仪式。
但随后，纽约市爆发财政危机，破产了，这条地铁又被搁置了。
后来，又过了十五年，这条地铁再次被提起。
经过了漫长十四年的审批，这条地铁的线路从原来的七个站点，砍成了三个站点，然后又磨磨唧唧的从原来九年的工期，干到了十四年，这才勉强在2017年通车。
可更悲催的是，这条经历了将近百年，好不容易修建好的“纽约地铁第二条大道线”仅通车半小时就发生信号故障，列车服务受阻。
不过对此，地铁线路的管理方表示，这并不稀奇，并他们使用的操作设备还是一百年之前的，有些站点的员工还在用手写的方式
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