—别说变得更大了，我看，缩小一点也不是不可以的嘛！

　　因为要执行的大多是远洋的或是时间较长的任务，为保持大续航力，巡洋舰都有一个超大的煤舱。

　　英国人愕然：缩小煤舱？那么，如何保持大续航力？

　　关亲王笑了：我提出了三个要求——“大火力、重防护、高机动”，您瞅瞅，这里边儿，有“大续航力”么？

　　呃，还真是没有。

　　这就是狄克多的疑问所在：不具备“大续航力”的“巡洋舰”，还好叫“巡洋舰”么？

　　嗯，狄上校说的，似乎也有点儿道理，那么，打过了这一仗，这两种军舰，就易名为——“濒海战斗舰”，如何？

　　“装甲濒海战斗舰”、“穹甲濒海战斗舰”——嘿，拉风的很嘛！

　　不论叫什么名字，这两种军舰，本就不是为了执行远洋任务，而是专为“近海舰队决战”设计的——某种意义上，是专为法国人准备的。

　　至于“装甲”、“穹甲”之别，主要是装甲敷设的数量及方式之别。

　　不论关亲王如何天才，“重防护”、“高机动”，总还是矛盾的，二者之间，需要做适当的平衡——若只对舰船的重点部位进行保护，舰体重量增加有限，对速度和机动的影响，就比较小了。

　　舰船最重要的部位是什么？

　　当然是发动机啦。

　　英国人的方案：在机舱的顶部，平平覆盖一层装甲甲板；装甲甲板之下，在机舱两旁、靠近两舷的地方，各设置煤舱。这样，顶部的装甲甲板、两侧的煤舱，从三个方向，共同对机舱进行保护——装满煤的煤舱，炮弹是没有法子打穿的。

　　关亲王对此设计表示赞赏，不过，指出了两个问题：

　　第一，保护机舱的装甲甲板，位于水线之下四英尺处，万一水线处被打穿了，海水必然趁势涌入，整个装甲甲板的上方将被淹没，这个，最终……会不会导致军舰的倾覆？

　　第二，高航速需要大机舱，装甲甲板如此之低，一定会压缩机舱的空间，想加台锅炉都不成，操作起来也逼仄得很，实在不大方便啊！

　　英国人面面相觑：好家伙！这两个问题，切中肯綮，即便是最优秀的工程师，也未必能够提得出来呢！

　　那，该如何改进呢？

　　关亲王继续建议：

　　咱们把平面的装甲甲板，改成中间平、两边斜的穹面装甲——就叫它“穹甲”好了。“穹甲”中间的平甲，提到水线之上；两边的斜甲，落到水线下四英尺处。这样一来，因为中间的平甲高出水线，即便水线处被打穿了，海水涌入，也无法淹没高出水线的装甲甲板，军舰依然能够保持较大浮力，不致倾覆。

　　同时，两边的斜甲，加强了对机舱的两侧的保护——不仅仅是靠煤舱啦。

　　还有，大家都晓得的：有一定倾角的斜面，能够消解炮弹的一部分动

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